Prvo, instalacija baterije
Baterija se obično koristi u serijama, tj. Pozitivni pol baterije je spojen na negativni pol druge baterije, a sve baterije su povezane. Na kraju, preostali pozitivni i negativni priključci su povezani sa odgovarajućim ožičenjem, a koristi se motor, kontroler i instrument objekta. Pričekajte električno opterećenje baterije.
Korisni model uglavnom ima kutiju za bateriju, a ima i kosa crta, tip stražnjeg utikača i instalaciju tipa šasije iz instalacijskog položaja. Kutija za baterije je uglavnom napravljena od inženjerske plastike, i ima dobru snagu, malu težinu i praktičnu instalaciju. Kutija za baterije obično se sastoji od donjeg otvora, gornjeg poklopca, tačke kontakta baterije, utičnice za punjenje i svjetla za zaključavanje kolica. Donji žleb je pričvršćen za gornji poklopac i pričvršćen vijcima i vijcima. Kutija za baterije je dizajnirana u skladu sa specifikacijama modela akumulatora, a dobre performanse disipacije topline treba uzeti u obzir u dizajnu cijelog vozila.
Drugo, baterija se puni
"Baterija nije slomljena, ali je oštećena." Ova izjava nikako nije alarmantna. Performanse punjenja baterije igraju odlučujuću ulogu u trajanju i performansama baterije.
1. Potreba za baterijom za proces punjenja
Prepoznavanje osnovnih zahtjeva baterije za proces punjenja je osnova za analizu različitih tehnologija punjenja. Osnovni zahtjev za punjenje baterije je da struja punjenja bude manja ili jednaka struji punjenja baterije. U suprotnom, višak struje će uzrokovati preveliku potrošnju elektrolitičke vode, što će rezultirati sljedećim opasnostima: povećanje brzine gubitka vode u bateriji i povećanje opterećenja održavanja. Za akumulatore bez održavanja, to će uzrokovati rani otkaz baterije; nastaje kisela magla. Zagađenje životne sredine, ugrožavanje zdravlja radnika; smanjenje efikasnosti punjenja, što rezultira ozbiljnim rasipanjem energije.
Proces punjenja je proces obrnute reakcije koji se reflektuje pomoću teorije o optičkom pražnjenju. Ako se elektrokemijska reakcija punjenja odvija u idealnim uvjetima, proces bi trebao biti obrnuta reakcija, tj. Napunjena električna količina i ispuštena električna količina trebale bi biti u biti jednake. Međutim, u stanju teškog gaziranja, energija utrošena u procesu efikasne elektrokemijske reakcije ne doseže 40% ukupne električne energije, odnosno više od 60% potrošene električne energije.
Generisanje gasa akumulira se u poroznoj elektrodi baterije, što smanjuje kontaktnu površinu između elektrolita i porozne elektrode, tj. Interfejs elektrokemijske reakcije punjenja je znatno smanjen, brzina hemijske reakcije punjenja je smanjena, punjenje je smanjeno, punjenje je smanjeno, punjenje vrlo je teško, a vrijeme punjenja je produženo.
Jako zagađivanje može oštetiti bateriju:
1 Stvaranje velike količine gasa ima ispiranje na aktivni materijal elektrodne ploče, tako da je aktivni materijal lako mekan i otpasti.
2 Pod većim polarizacijskim naponom, rešetka ploče pozitivne elektrode će biti ozbiljno korodirana, i nastat će Pb02. Ova korozija je potpuno različita od elektrokemijski aktivnog Pb02, koji je nepovratni oksid i ima slabu provodljivost. I ploča je deformisana, lomljiva, i skeletna i provodljiva. Stoga, preopterećenje treba spriječiti koliko je to moguće tijekom punjenja.
Nedovoljno dugotrajno punjenje, nereagirani aktivni materijal će proizvesti ireverzibilne visoko-pozitivne zrnca PbS04 velike čestice (tj. Ireverzibilna sulfacija), koja će smanjiti kapacitet baterije, povećati unutrašnji otpor i povećati teškoće punjenja, uzrokujući rano oštećenje. do baterije. Stoga bi baterija trebala osigurati dovoljnu količinu električne energije kako bi se spriječila nepovratna sulfacija.
2, izbor frekvencije punjenja
Dubina punjenja baterije ima veliki utjecaj na vijek trajanja ciklusa i uglavnom se mijenja eksponencijalno. To je zato što je pozitivni aktivni materijal Pb02, a njegova vezivna postojanost nije visoka. Kada se tokom pražnjenja pretvori u PbS04, pretvara se u P, a volumen P je mnogo veći od volumena P (omjer volumena je oko 2: 1). Stoga, za ploču pozitivne elektrode, aktivni materijal se višestruko širi i kontrahira, a veza između čestica postepeno opada, tako da aktivni materijal akumulatora gubi karakteristike pražnjenja da bi postao "anodno blato", a performanse baterije se degradiraju do kraj života. Što je dubina pražnjenja dublja, to je veća ekspanzija i kontrakcija, veća je oštećenja aktivne vezujuće sile i kraći je život; u suprotnom, što duže traje ciklus.
U teoriji, rezervoar treba koristiti da se izbjegne duboko pražnjenje kada se koristi. Trebalo bi da bude plitko i marljivo, pod uslovom da ga odgovara posebno prilagođeni punjač. Međutim, u stvarnoj upotrebi, budući da na punjenje baterije utječu performanse punjača i disperzija same baterije i navika punjenja i brzina punjenja, napon punjača je relativno visok, a tu je i više ili manje prekomjerno punjenje. Konkretno, većina punjenja se vrši noću, a vrijeme je obično 6-10 sati, a prosječno vrijeme je oko 8 sati. Ako se radi o plitkom pražnjenju, njegovo punjenje će uskoro doći do završne faze, kada je efikasnost punjenja mala, dolazi do preopterećenja. Vrijeme preopterećenja je relativno dugo, a često punjenje uzrokuje znatno duže trajanje baterije.
Najidealniji zahtjevi za punjenje određuju se prema stvarnoj situaciji. Učestalost punjenja treba da se odredi u odnosu na prosečnu radnu frekvenciju, kilometražu, uputstva proizvođača baterije i odgovarajuće performanse punjača. Prema situaciji većine korisnika, najbolje je napuniti bateriju na dubini pražnjenja od 50% -70%, čime se postiže najbolje trajanje baterije.
3, uticaj temperature na punjenje
Baterija radi tokom vruće sezone, a tu je uglavnom problem prekomjernog punjenja. Temperatura baterije se povećava. Povećava se aktivnost svakog aktivnog materijala, smanjuje potencijal za razvijanje kiseonika pozitivne elektrode, a smanjuje se i potencijal za razvijanje kiseonika negativne elektrode (negativna vrijednost se smanjuje). Zbog toga je brzina reakcije punjenja pri punjenju brza, struja punjenja je velika, a napon punjenja potreban za punjenje je nizak. Da bi se spriječio prekomjerni napon punjenja, temperatura baterije treba što je moguće više smanjiti kako bi se osiguralo dobro odvođenje topline, kako bi se spriječilo punjenje nakon izlaganja suncu i kako bi se izbjegla toplina.
Kada je baterija na niskoj temperaturi, aktivnost svakog aktivnog materijala se spušta, a P na elektrodi postaje teško rastopiti. Teško je napuniti nakon punjenja p, a struja punjenja je znatno smanjena. Ploča pozitivne elektrode je napunjena na -20 ° C za prijem struje. To je samo 70% od normalne temperature, dok je naelektrisanje negativnim elektrodama pod uticajem ekspanzionog sredstva, a sposobnost prihvatanja niskotemperaturnog punjenja je kultivisana. Struja punjenja od -20 ° C je samo 40% normalne temperature. Zbog toga, punjenje u uslovima niskih temperatura uglavnom ima problema sa slabim prihvatanjem punjenja i nedovoljnim punjenjem, te je potrebno povećati napon punjenja i produžiti vrijeme punjenja. Poboljšanje performansi pri niskim temperaturama trebalo bi uglavnom početi od negativne elektrode. Leopard anti-freeze mjere treba usvojiti kada se koriste na niskim temperaturama, posebno pri punjenju, treba ih staviti u toplo okruženje, što je korisno da se osigura dovoljno struje, spriječi stvaranje nepovratne sumporne kiseline i produži vijek trajanja baterija.
Vreme skladištenja i upotrebe baterije može se periodično aktivirati i puniti, takozvano izjednačavanje punjenja, što je veoma korisno za sprečavanje nepovratne sulfacije baterije, i veoma je korisno za radni vek baterije i vredno je promocije.
Treće, korištenje baterije
1, spriječiti prekomjerno pražnjenje
Nakon što se baterija isprazni do napona prekida, nastavak pražnjenja se naziva prekomjernim pražnjenjem. Prekomjerno pražnjenje može ozbiljno oštetiti bateriju, što je izuzetno štetno za električne performanse i vijek trajanja baterije.
Kada se baterija isprazni do krajnjeg napona, unutrašnja otpornost je velika, a koncentracija elektrolita je vrlo tanka, posebno u rupi i površini ploče. Unutrašnji otpor je gotovo neutralan. Kada je pražnjenje prekomjerno pražnjeno, unutrašnji otpor ima tendenciju zagrijavanja, volumen je proširen, a struja pražnjenja je velika. (Čak i ako postoji toplinska deformacija), koncentracija olovnog sulfata je posebno velika, a mogućnost preživljavanja kratkog spoja kristalne grane je povećana. Štaviše, u ovom trenutku, olovni sulfat će se kristalizovati u veće čestice, tj. Formiraće se nepovratna sulfacija koja će dodatno povećati unutrašnji otpor. Oporavak punjenja je loš i ne može se ni popraviti.
Kada se baterija koristi, ona treba da spreči prekomerno pražnjenje. To je veoma djelotvorna mjera za uzimanje “podnaponske zaštite”.
2, da bi se sprečilo prekomerno punjenje
Prekomjerno punjenje će povećati gubitak vode akumulatora, što će ubrzati koroziju ploče i omekšati aktivni materijal, što će povećati vjerojatnost deformacije baterije. Prekomjernu naplatu treba izbjegavati što je više moguće; parametre punjača treba dobro uskladiti s baterijom, a baterija treba biti potpuno svjesna radnih uvjeta tijekom vruće sezone i promjena tijekom cijelog životnog vijeka. Ne ostavljajte bateriju u pregrejanom okruženju tokom upotrebe, posebno prilikom punjenja. Držite dalje od toplote. Kada se baterija zagreje, potrebno je da se rashladi prostor za ručavanje, a baterija se može puniti samo kada se temperatura baterije vrati u normalu. Položaj ugradnje baterije treba da obezbedi što bolje odvođenje toplote. Kada pregrejete, zaustavite punjenje i proverite punjač i bateriju. Vreme punjenja treba skratiti kada je dubina pražnjenja baterije plitka ili kada je temperatura okoline visoka.
3, radi sprečavanja kratkog spoja
Kada je baterija u kratkom spoju, njena struja kratkog spoja može dostići stotine pojačala. Što je kontakt kratkog spoja čvršći, veća je struja kratkog spoja, tako da će svi povezani delovi generisati mnogo toplote, a toplota generisana u slaboj vezi će biti veća, što će oštetiti spoj i prouzrokovati kratak spoj. circuit. Baterija može da generiše eksplozivni gas (ili eksplozivni gas sakupljen tokom punjenja). Kada je veza prekinuta, mogu se pojaviti varnice koje mogu uzrokovati eksploziju baterije. Ako je vrijeme kratkog spoja baterije kratko ili struja nije posebno velika, to ne može uzrokovati kontinuiranu vezu. Pregoreo je osigurač, ali će i dalje doći do pregrijavanja kratkog spoja, što će oštetiti ljepilo oko spojne trake, ostavljajući ga skrivenim problemima kao što je curenje. Stoga se baterija ne smije kratko spojiti. Prilikom instaliranja ili upotrebe treba rukovati pažljivo. Alati koji se koriste moraju biti izolirani. Prilikom povezivanja treba prvo spojiti električnu opremu izvan baterije. Nakon pregleda, nema kratkog spoja. Konačno, baterija treba biti povezana. Dobra izolacija za sprečavanje preklapanja i kompresije od pucanja.
4, da bi se spriječila labava veza i da nije jaka
Ako kontakt nije jak, stupanj je lagan, provodljivost će biti slaba, kontaktna površina linije će biti zagrijana, gubitak linije će biti velik, izlazni napon će biti nizak, utječući na snagu motora; ako kontakt na terminalu nije siguran (uglavnom pljesak je ožičenje). Završni i priključni spojevi), terminal će generirati mnogo topline, utječući na kombinaciju terminala i brtvila. Kada je vrijeme dugačko, pojavit će se "kiselinsko penjanje". Ako kontakt nije jak za vrijeme vožnje ili punjenja, može doći do prekida struje. Kada je strujni krug prekinut, može se stvoriti jaka iskra koja može eksplodirati eksplozivni plin unutar baterije (posebno baterija koja je upravo napunjena, jer eksplozivni plin u bateriji više, a baterija je puna, iskra je jaka kada je krug prekinut, a mogućnost eksplozije prilično velika.)
Održavanje baterije šest savjeta
Strogo je zabranjeno gubiti struju prilikom skladištenja
Baterija ne sme biti u nedostatnom stanju kada je pohranjena. Nedostatno stanje znači da se baterija ne puni nakon upotrebe. Kada se baterija pohrani u osiromašenom stanju, ona je podložna sulfaciji, a kristali olovnog sulfata prianjaju na ploču elektrode, blokirajući ionski kanal, što rezultira nedovoljnim punjenjem i smanjenjem kapaciteta baterije. Što je stanje mirovanja u mirovanju duže, to je baterija teže oštećena. Stoga, kada baterija nije u upotrebi, treba je dopunjavati jednom mjesečno, što bolje održava zdravlje baterije.
Redovna inspekcija
U procesu upotrebe, treba ga pravovremeno pregledati, popraviti ili uskladiti sa profesionalnom organizacijom za popravku baterija. To može relativno produžiti vijek trajanja baterije i uštedjeti maksimalnu cijenu.
Izbegavajte velike struje
Visoka strujna pražnjenja imaju tendenciju da izazovu formiranje kristala olovnog sulfata, koji narušavaju fizičke osobine baterijskih ploča.
Pravilno ovladajte vremenom punjenja
Najbolje je napuniti bateriju kada je dubina pražnjenja 60% -70%.
Sprečite izlaganje
Ako je temperatura previsoka, unutrašnji pritisak baterije će se povećati i ventil za ograničavanje tlaka baterije će se morati automatski otvoriti. Direktna posljedica je povećanje gubitka vode u bateriji. Prekomjerni gubitak vode u bateriji neizbježno će dovesti do smanjenja aktivnosti baterija, ubrzanja omekšavanja ploče i punjenja kućišta. Toplina tela, ljuska izazvana fatalnim oštećenjima kao što su bubnjevi i deformacija.
Izbegavajte proizvodnju energije da bi se utikač zagrejao
Labav izlazni utikač punjača i oksidacija kontaktne površine će uzrokovati zagrijavanje utikača za punjenje. Ako je vreme zagrevanja predugo, utikač za punjenje će se kratko spojiti, što će direktno oštetiti punjač i uzrokovati nepotrebne gubitke. Stoga, kada se dogodi gore navedena situacija, oksid treba ukloniti ili zamijeniti konektor.